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滁州人别再乱骑公共自行车了,可能影响贷款买房!
2021-01-13 08:24:03



现在最火的出行方式是什么?

估计很多人都会毫不犹豫地回答:

”!


因为在城市中有一种距离叫做

公交坐不到

打车嫌太近

走路又太远

……

面对这尴尬的最后一公里

于是果断放弃四轮车,

改为两轮车!

但是

随之而来的问题也不少

损坏严重

乱停乱放

私自上锁

未成年人踩单车事故……


关于共享单车乱象

近日

交通部终于出手了

5月22日,交通运输部对外发布

《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展

的指导意见(征求意见稿)》

鼓励和规范共享单车行业发展

↓↓↓↓


你的行为将记入信用记录


5月22日,交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》,鼓励和规范共享单车行业发展。


其中,征求意见稿明确实行实名制注册使用综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施来规范停车等措施引起了关注。


也就是说,如果骑共享单车太任性,以后可能要摊上大事了……


网络图片


南京案例
共享单车简历全平台“黑名单”

以南京为例:

从5月15日起,南京交警与摩拜、小蓝、OFO等8家共享单车企业建立信息共享“黑名单”机制,并公布了首批20名交通违法失信人员名单。


图据扬子晚报


从南京公布的版本来看,其“杀伤力”的确不同凡响:


首先,对于共享单车使用者出现交通违法,拒绝交警处罚时,交警将该共享单车车号提供给共享单车企业,企业根据注册信息将该车最后一名使用者的信息反馈给交警作为处罚依据。


其次,南京交警将定期与共享单车企业进行数据信息交换,根据违法当事人的用户信息,各共享单车企业扣除违法当事人的信用值,增加其使用共享单车的成本。


最后,对严重违法失信人员,共享单车企业停止其使用共享单车的资格,交通违法失信人员数据为全行业共享数据。一旦被列为交通违法失信人员,各品牌共享单车平台均对其停止注册、使用。


以摩拜为例:


根据摩拜单车的信用分体系规则,当发生“交警阻拦,弃车逃走”时,将扣除当事人信用分50分。初始信用分为100分,当信用分低于80分时,用车单价将从1元/半小时提高到100元/半小时,当信用分降至0时,用户账号将被永久冻结。


此外,共享单车使用人如有交通违法未处理,除了被列为交通违法失信人员,停止其继续使用共享单车外,其在交警各窗口车驾管业务都将暂停办理,同时还将纳入市民征信系统。


超九成网友对记入信用记录表示欢迎


@盲域:“为什么这么便利了,还是想据为己有?你不用自己买车子、不用花钱存放车子、不用担心自己的车子被盗、不用去修车子、甚至都不用给车子打气,你所做的只是不要去破坏,用简单的平常心去骑行。觉得不是自己的东西就不管不顾的,煞费苦心去毁掉车牌号、车锁、车圈、车蹬的,唉,是该出规定了。”


@知足可获:我同意,坚决支持!那些乱停乱放、甚至还毁坏单车的,真是太不文明了!我好几次去骑车,都扫码了,要么锁坏了,要么轮胎都是歪的,要么刹车不灵。路边有的连胎都爆了!倒在路上没人管,单车是提供给我们方便,但不爱惜的人太多了。


@咪胖丸:早就该实名制了。要不然人为损毁太严重了、


@百合香水1939367315:强烈支持实名制,涮脸,扫码外加增信记录黑名单!


@喝蓝山的骆驼:呵呵呵,这个好,信用记录!!!不让那些素质差的吃点亏,他就以为是在他们家的二亩三分地里啥都敢做!!


但有用户担心,自己使用后,遭其他用户破坏,且没有摄像头,会导致自己信用受损


@爱橙子718:你先设计的很好,没缺陷没漏洞再谈实名制吧,一个垃圾漏洞百出并不成熟的单车还想实名制,我想了一下,我还是不骑为好。


@法老的风:实名制的话先要共享单车企业提高车锁技术含量,连小孩都能揭开的原始密码锁如何挂钩实名制?而且实名制也不能解决高峰期停车点停车暴增到拥堵的问题。


@文豪L:应该所有东西都实名制,不出问题时保密,出了问题可以追责,但是也要考虑好其他人冒用的问题。


@耿直可爱少女宋:如果信息泄漏,宁愿走着也不骑[微笑]


@啦啦上学啦:其实实名制也不是最好的解决办法,有些人个人素质不高,可以乱身份,而且容易泄露信息,现在许多东西都要共享,如果都使命注册的话,这种共享又能维持多久,现在我们解决的是对那些破坏单车的人,用实名制是不能从根本上制止,因该抓住问题的关键,具体问题具体分析,找到解决的根本方法。


专家认为,总体利大于弊,网友担心可以通过技术手段改进。


北京师范大学法学院教授、亚太网络法律研究中心主任刘德良:


“记入信用记录,我觉得总体上好事,既有助于对维护单车,便于他人使用,又有助于提升人们的素养,对于构建诚信社会有积极意义。”


网友的担心的确可能存在,有可能会出现单车被其他人破坏,自己却成为替罪羊。“但应该是副产品,后续也可以通过技术改进和完善。”刘德良称。


不过,征信的范围很广,大的可能影响房贷车贷,小的影响个人用车,此次《征集意见稿》中个人信用具体范围怎么确定,也要等待进一步细则。




制定负面清单实行禁停管理


共享单车之所以用的人多,因为它方便,随骑随停。可这样一来,乱停乱放的现象也很严重,对城市的管理也带来一定的问题。此次交通部发布的征求意见稿中特别提到了乱停乱放的问题。 


《指导意见》中指出,不同的城市要制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则来规范自行车停车点位设置。对不适宜停放的区域和路段,可制定负面清单实行禁停管理。对城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等场所,应当施划配套的自行车停车点位,规范自行车停放。 


  交通运输部科学研究院副主任吴洪洋:负面清单主要是给你划定某一些区域,告诉你这些地方是不能停的。其实政府要规范乱停乱放的话,最主要一方面就是说要平衡各方面的利益,不能说因为你的方便而影响了我的消防通道,影响到我的城市的安全。 


鼓励企业推广运用电子围栏技术


 除了负面清单来规范停车外,《指导意见》中还鼓励运营企业落实对车辆停放管理的责任,推广运用电子围栏等技术,综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施,有效规范用户停车行为。 


  吴洪洋:其实电子围栏这个应用现在还不是特别普遍,但是也有一些企业在试点,他们采取的是如果你停在我这个范围内,那就符合要求,如果不在范围内,可能就要增加费率,就是单次骑行的费率,是采取这种模式。


鼓励免押金,所收预付资金受监管


共享单车在发展初期,每个骑车人都需要缴纳一笔押金,可是积少成多的押金究竟用到了哪里?由谁来监管?引发了诸多争议。此次《指导意见》鼓励企业实行免押金,收取的预付资金需要接受监管。 


《指导意见》鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的,应该严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,实施专款专用,接受监管,防控用户资金风险。



实施专款专用,接受监管,建立完善用户押金退还制度,积极推行“即租即押、即还即退”等模式。互联网租赁自行车业务中涉及的支付结算服务,应通过银行、非银行支付机构提供,并与其签订协议。 


此外,此次《征集意见稿》中还提到:禁向未满12岁儿童提供服务;不准加装儿童座椅;电子围栏解决乱停放问题;不鼓励发展电动自行车等内容。


据悉,此次征求意见稿将进行为期两周的公开征求意见,意见反馈截止时间为6月5日。



其实,归根结底

是国民素质还有待提高

对此,你怎么看?

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